Вариатор - плюсы и минусы

Вариатор – это бесступенчатая автоматическая трансмиссия. Трудно представить, но принцип работы вариатора был описан еще великим Леонардо да Винчи в 1490 году. Первый автомобиль с бесступенчатой трансмиссией был выпущен в 1958 году компанией Daf..
Недорогая в производстве и экономичная в эксплуатации трансмиссия особую популярность приобрела в Японии. Несмотря на свои явные преимущества, вариатор так и не стал всеобщим любимцем, а в России к нему относятся с особой осторожностью. В чем причина?

Конечно, всему есть разумное объяснение. У бесступенчатой автоматической трансмиссии есть ряд своих особенностей, которые нравятся далеко не всем автолюбителям.

1. Даже полностью исправный вариатор, при работе, издает специфический звук. Бесступенчатая трансмиссия для изменения передаточного числа применяет натяжение ремня. Звук работающего вариатора довольно неприятен человеческому уху. Со временем, износ ремня только добавляет неприятных звуков, плюс прибавляется звук изношенных подшипников.
2. Принцип работы бесступенчатой трансмиссии сильно отличается от механической и ступенчатого автомата. Это не очень нравится водителям со стажем, так как приходится привыкать к новому.
3. Как показала практика, вариатор не любит низких температур. Длительный прогрев приводит к лишним затратам.

   

4. Вариатор очень чувствителен к пробуксовкам и резким стартам. Жесткая спортивная езда, да еще и по бездорожью – это не для CVT.
5. Вариатор, при правильной эксплуатации, может пробежать до 180 тысяч километров. Но при не соблюдении правил эксплуатации и регламентов обслуживания, ресурс резко снижается до 50-60 тысяч.

Давайте подведём итог: вариатор, конечно, отличное изобретение для неторопливой езды по хорошим дорогам в регионе с мягким климатом и качественным обслуживанием. Но данный тип трансмиссии подойдет далеко не всем.