Начнем наш сравнительный обзор с механической трансмиссии, с самой традиционной — механической коробки передач или МКПП.
Механическая коробка передач
Механическая трансмиссия, как ясно из названия, предназначена для механического переключения скоростей. В народе именуется "ручка".Принцип работы МКПП:
на первичный вал коробки передач передается крутящий момент от двигателя. Преобразование крутящего момента происходит за счет взаимодействия шестерен первичного вала и вторичного вала. Водитель, при помощи рычага переключения передач, выбирает нужную передачу, в соответствии с этим во взаимодействие с шестернями первичного вала вступают определенные шестерни вторичного вала. Крутящий момент, подающийся к ведущим колесам автомобиля, зависит от передаточного числа шестерни вторичного вала.
Плюсы механической коробки передач (МКПП)
Данный тип коробки передач отличает простота конструкции, и как следствие:- Надёжность
- Низкая стоимость обслуживания
- Ремонтопригодность
- Возможность производить обслуживание и ремонт самостоятельно, даже в полевых условиях
- Более низкий расход топлива
- Высокая динамика
- Данный тип коробки наиболее подходит для эксплуатации авто в условиях бездорожья
- Цена автомобилей с «механикой» ниже
- Возможность буксировки
Минусы механической коробки передач
- Из минусов «механики» можно отметить:
- низкий уровень комфорта управления, что особенно заметно в условиях «пробок».
- периодически придется менять комплект сцепления
Автоматические трансмиссии
Теперь поговорим о семействе автоматических трансмиссий. Да, именно о семействе, ведь если у вас не МКПП, то значит вы обладатель (или будущий) автомобиля с автоматической трансмиссией.У всех автоматических трансмиссий есть общий плюс — комфортабельность. Ведь процесс переключения скоростей больше не зависит от водителя. Не нужно постоянно выжимать сцепление, дергать за рычаг переключения передачь. Этот тип коробки передач значительно облегчает управление автомобилем.
Типы автоматических трансмиссий
- Гидромеханический автомат или AT (Automatic Transmission)
- Бесступенчатая автоматическая трансмиссия или CVT (Continuously Variable Transmission)
- полуавтоматическая или роботизированная трансмиссия AMT или MTA (Manual Transmission Automatically Shifted)
Ступенчатый автомат
Начнем сравнение с классического, гидромеханического автомата (AT)Этот тип трансмиссии часто называют просто «автомат». Передача крутящего момента от двигателя и переключение скоростей происходит при помощи планетарного механизма и гидротрансформатора.
Плюсы АКПП
- Комфортабельность управления — переключение скоростей без участия водителя
- Надежность, в сравнение с другими типами автоматических трансмиссий
- Богатая история – прототипы классических «автоматов» начали появляться еще в начале 20-го века
Минусы АКПП
- Более дорогое обслуживание
- Ремонтопригодность гораздо ниже, чем у «механики»
- Цены на детали и ремонт – значительно выше
- Ресурс «автомата» во многом зависит от эксплуатации и обслуживания.
Вариатор
Вариатор или CVT - бесступенчатый тип коробки передач. Крутящий момент от первичного вала ко вторичному валу передаётся клиновидным ремнём, скользящим по двум коническим шкивам. Встречается такой тип коробки передач и с цепью. Вариатор состоит из:- Корпус
- Клиноременная передача
- Гидротрансформатор
- Фрикционные муфты
- Блок управления трансмиссией
- Планетарный механизм
- Дифференциал
- Гидравлическая система
- Датчики
Плюсы вариатора
- Плавность переключения передач
- Экономичность
- Двигатель постоянно работает в комфортабельных условиях
Минусы вариатора
Данный тип коробок передач отличается повышенной чувствительностью. И это главный минус данного типа трансмиссий. Перегрев, форсирование, пробуксовка – сильно сказывается на ресурсе CVT. Низкая ремонтопригодность. Чаще всего, вариатор не ремонтируют, а меняют на новый Плохо приспособлен к низким температурам окружающей среды. 
Роботизированная трансмиссия
Роботизированная коробка передач, представляет собой гибрид автоматической трансмиссии с «механикой».Плюсы «робота»
- Быстрее ускорение
- высокое КПД
- Низкий расход топлива, в сравнении с АКПП и CVT
- Комфортабельность в сравнении с "механикой"
Минусы «робота»
- Стоимости обслуживания выше других автоматических трансмиссий
- Чувствителен к резким ускорениям, пробуксовкам и долгой езде на повышенных оборотах
- Низкая ремонтопригодность
- Низкая ликвидность авто с роботизированной трансмиссией
Подведем итоги
Механическая трансмиссия – самая надежная и экономичная. Подходит для бездорожья и любителей «погонять». Низкий уровень комфорта управления компенсируется высокой динамичностью, экономичностью и высокой ремонтопригодностью.Автоматические трансмиссии
Гидромеханический «автомат» - самый надежный вариант среди автоматических типов трансмиссий. Выгодно отличается своим ресурсом и выносливостью. Цена автомобиля с АКПП выше, стоимость обслуживания дороже, расход топлива больше.
Вариатор – самый нежный вид трансмиссии. Низкая ремонтопригодность, малый ресурс, высокая стоимость обслуживания. Подходит для неторопливой езды в городских условиях.
Роботизированная коробка передач – сочетает в себе удобство автоматической трансмиссии и экономичность механической трансмиссии. Низкая ремонтопригодность, дорогое обслуживание и маленький ресурс – сильно сказывается на ликвидность авто с данным типом коробки передач.
